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全球**的化肥制造商——挪威Yara集團已經與Marin Teknikk合作設計并建造了全球**艘全自動集裝箱船“Yara Birkeland”號的模型開始在Sintef的水池中進行測試。機械加工這艘模型船船長6米，重2.4噸。
“Yara Birkeland”號將是全球首艘全電動支線集裝箱船，完全實現零排放。建成之后，這艘船長80米、寬15米、能夠裝載120個20英尺標準集裝箱，正常航速6節，總速度13節?！癥ARA Birkeland”號雖然載貨量很少，但該船的正式投入運營將會成為全球航運史上的一個巨大轉折點。
據了解，“YARA Birkeland”號利用自身安裝的全球定位系統、雷達、攝像機和傳感器等，能夠在航道中實現避讓其他船舶，并在到達終點時實現自行?？?。
“YARA Birkeland”號載貨量很少，僅能裝載100至150個集裝箱。造價為2500萬美元，約為普通船舶造價的三倍，但由于采用純電動和無人駕駛設計，通過節省燃料和人員成本，每年將節省高達90%的運營成本。
“Yara Birkeland”號計劃2018年下半年開始試運營，*初采用有人船操作，船上配備少數船員。這些船員將安置在一個以集裝箱為基礎、可以移除的模塊化裝置內。到2019年將轉為遠程操作，預計到2020年才能夠完全自主操作。
“Yara Birkeland”號將負責把Yara波斯格倫生產工廠的貨物運送至布雷維克和拉爾維克，預計將在2019年轉向遠程操作，從2020年開始實現全自動操作，屆時該船將在波斯格倫、布雷維克和拉爾維克的港口間完全自動航行。
據悉，康士伯海事將負責提供“Yara Birkeland”號所需要的全部關鍵能動技術，包括遠程和全自動操作需要的傳感器和集成，以及電力驅動、電池和推進控制系統。
Yara首席執行官Svein Tore Holsether表示，新的電池驅動無人駕駛集裝箱船有助于將運輸工作從公路轉移到海上，從而減少噪聲和粉塵排放、提高地方公路安全性、削減氮氧化物和二氧化碳排放量。
根據Yara的計劃，一旦監管能夠跟上，公司將建造更大的無人駕駛船，甚至考慮將化肥從荷蘭運送到巴西。如果運營成本能夠同樣實現類似節省比例，未來這些無人船將成為全球航運業的生命線。
